近日，亚洲航空被曝行李超重5公(gong)斤收1807元托运费，当乘客拍(pai)摄留证拍到工作人员时(shi)，该工作人员手指乘客称“你拍了(le)我就不要上飞机了”，此事引发关注。
在微博上，#亚航被(bei)曝行李超重5公斤收(shou)1807元托运费#这一(yi)话题阅读量已超9000万。
据21世纪经济报道3月7日消息，亚(ya)航发布声明，确认航站员工对在柜台托(tuo)运20公斤行李的收费以(yi)及开具的票据符合公司收费(fei)规定，而乘客的行程单并(bing)没有如其所述包含15公斤托运行李额(e)度。
被曝(pu)行李超重5公斤收1807元托(tuo)运费
亚航回应：符合(he)公司规定
综合环球网财经(jing)，南方都市报3月7日报道，3月(yue)3日，广东广州(zhou)，白先生搭乘亚航AK113广州到吉隆坡的(de)航班，在白云机(ji)场办理登机手续时，被(bei)提示行李超重，需要补交(jiao)托运费。白先生称：自己的免费行李额度是15公(gong)斤，需要补交5公斤的托运费，工作(zuo)人员核算的费用是2612元。
图片(pian)来源：南方都市报
白(bai)先生觉得价格过于(yu)离谱就准备拍视频留证据，却遭(zao)对方威胁称“拍我的话(hua)就不要上飞机了”，随后(hou)双方发生争执。后来经过(guo)再次核算，白先生补(bu)交了1807元托(tuo)运费并发现对方只开了一个手(shou)写带有编号的纸条，纸条上有(you)亚洲航空的标志，但没有盖章。在此期间，工作人员(yuan)未告知白先生托运(yun)行李的收费标准。
该(gai)事件迅速于网络平台(tai)发酵，随后网友观点基本(ben)分成两派，一种观点认为，超重收(shou)费可以理解，但1800多元(yuan)的超重收费过高。另(ling)一种观点则认为，高价托运费就是(shi)廉价航司的盈利模式，明码标(biao)价没问题。也有部分网友指出双方在(zai)收费程序、怼脸拍(pai)摄等方面可能存在的问题。
3月7日，亚洲航空方面告诉南都记者，经检查，向白先生收取的1807元行(xing)李托运费用符合公司规定。
亚洲航空方面解(jie)释称，该公司为低成本航空(kong)公司，机位、餐食(shi)、托运行李等分开销售，乘客按(an)需购买。据了解，白先生事先并(bing)未购买托运行李额度(du)，仅购买了机票，而机(ji)票仅含有一定重量的手(shou)提行李免费额度。
因此，机场的亚(ya)航工作人员按公司规定向白先生收取(qu)了20公斤行李的托运费，并按公司规定出具了带有唯一编(bian)号的收据。
廉价航空行李收费不廉价(jia)
100各航司行李收费(fei)无标准
“其实（乘客）那个行李不(bu)是逾重，是根本没有(you)免费的行李托运额度。”一位民航专业(ye)人士向21世纪经济报道记者指(zhi)出。
了解航空公司操作的民航业内人士李(li)瀚明解释道，航空公司的行(xing)李搬运是向机场地面服务公司购买(mai)服务的，一般按照重量计(ji)价，一般23公斤以内是一个(ge)价格，32公斤以内是另一(yi)个价格，而超过32公斤则按照货物收费。“羊毛出在(zai)羊身上”，行李服务费用自然会被(bei)转嫁到消费者身上，体现(xian)于机票价格上。通常全服务航空公(gong)司，如国内四大航、国(guo)外新航、国泰、汉莎、阿联酋航空等航(hang)司，都会对不同舱位的旅客提供(gong)一定额度的免费托运行李服务，一(yi)般都是手提行李5KG、托运行(xing)李20KG起步，舱位越高，所获得的(de)免费行李额度越大(da)。
但(dan)廉价航空公司就完全不同了。以亚航(hang)为例，亚航只允许乘客免费带总重(zhong)量7kg的两件手提行李上(shang)飞机，如有多出来的行李，则需要(yao)付费了。尤其是购买低航费的(de)乘客，无论是托运行李、机上餐(can)食、挑选座位、买旅游保险和变(bian)更时间都需要付费完(wan)成。而且不同时间段购买这(zhe)些付费服务的价格也(ye)是不一样的。
比如托运行李的价格，在网(wang)上订票的时候一同购买托运行李(li)额度的话，价格是最低的(de)，一般20kg行李收费在380元。但若是订完票才去(qu)追加购买托运行李额(e)度的话，20kg的收费则涨到636元了。最贵是到机场柜台买(mai)行李额度，会按(an)照前15kg收(shou)取907元，此后每超(chao)重一公斤收取363元计价。
如果视频(pin)中的白先生没有提前购买行李额(e)度，到机场柜台托运时(shi)被收取1800元费用倒是在规(gui)定范围内，亚航工作人员的做(zuo)法算不上违规。
这其实也是廉价航(hang)空通行的运营模式，不仅仅亚航，春(chun)秋航空、九元航(hang)空等廉价航空公司也会在“超提前购惠(hui)飞”等低价票上收取行(xing)李托运费和行李逾重费(fei)用。国内航班逾(yu)重行李费率是有标准的(de)，但国际航班逾重行李(li)费率和计算方法则按各航空(kong)公司规定办理，收费并无统一标准。
“有行李需求的人不会买廉价航空。”李瀚明认为，消(xiao)费者需要根据自己的需求，选择适合(he)的航空公司，不应一味(wei)看重票面价格。
“国内旅客可以(yi)接受廉价，不能接受没有免费服务。”民航资源网专家韩涛指出此次事件(jian)引发争议主要是(shi)国内旅客对于廉价航空运营模(mo)式还不是太接受，国(guo)内廉航不敢照搬国外廉航的模式(shi)，还是有免费行李(li)额度，不过行李额比较少(shao)，收费方面也不敢太高，容易造成投(tou)诉。韩涛指出亚航收费是否(fou)合理很难说，这(zhe)个收费标准应该是跟国际接轨的(de)，在其他国家的市场上是可行(xing)的，在我国可能(neng)需要因地制宜。
亚航中国内地全面复(fu)航
1971年(nian)，美国西南航空公司最早创建了“廉(lian)价航空公司”的经营模式。这(zhe)种模式随后被复制，廉价航空如今已遍(bian)布全球。
成立于2001年的亚洲航空，就是(shi)亚洲首家采用低成(cheng)本运营模式的航司，也是马来西亚第(di)二家国际航空公司。官网显示，该(gai)航司曾连续多年获评“世界最佳低(di)成本航空公司”。
据广州白云国际机场(chang)发布的消息，2008年1月，亚洲航空在广州开通了(le)第一条航线：广州-吉隆坡(po)航线。到2019年底，亚洲航空已覆盖吉(ji)隆坡、曼谷、马尼拉、沙巴、新山等地，航班频次达到每周60班。
3月1日，亚洲航空在(zai)广州白云国际机(ji)场举办了中国内地全面复(fu)航新闻发布会，宣布全(quan)面恢复中国航线。
“经历三年(nian)的等待，亚航终于重新启航，我们的(de)小红机将带大家重返东南(nan)亚。”亚航方面表示。com
根据亚航(hang)的直飞航班计划，截至发布会时(shi)，内地+港澳共已恢复(fu)直飞航线马来西亚13条、泰国10条(tiao)、菲律宾4条。
前述热搜事件中(zhong)的白先生正是搭乘亚航从广州到吉隆坡(po)的直飞航班。
来源：每日经济新闻综合(he)自环球网财经、21世纪经济报道、南方都市报
