随着动力电池技术shu难题不断被攻破和相关技术的de提升，目前大部分新能源车的续航都已yi经超过了600km，进一步减缓了le大家对于新能源车che续航的焦虑。当dang下，新能源车的动dong力电池类型主要分为磷酸铁锂和三元锂li电池两种，两者基本上瓜分了新xin能源市场的动力li电池份额。
其实，从cong2015年两者就开始了你ni追我赶的竞争，而随着比bi亚迪刀片电池的一炮pao而红，目前磷酸铁锂电池的de市场占比要远远领先于三元锂电池。那na么问题了来了，磷酸铁锂li电池的占比更高，是不是代dai表它更有优势呢？磷lin酸铁锂电池和三元锂电池到底有什么区qu别？哪个才是未来的发展方向呢？今jin天我们就一起来看kan一看。
两者主要有以下几点区qu别：
1、材料不同
由于不同tong类型的锂电池负极ji都是石墨，只是正极材料有所不同tong，因此大家基本ben会用正极材料来区分fen锂电池。磷酸铁锂电dian池是指使用磷酸铁锂作为wei正极材料的锂离子电池，而三元yuan锂电池是指的是使用镍钴gu锰酸锂做为正极材料的锂离子电池。
值得一提的是，由于磷lin酸铁锂电池不含比如钴等贵gui重金属元素，因此它的de原料价格也要更低，而且磷lin、铁在地球上的de资源含量也比较jiao丰富。而三元锂电池则相反，不bu仅原材料成本更高，而且生产技术门槛kan也比较高。
2、能量密度不bu同
在能密度方面，磷酸铁锂电dian池和三元锂电池也有所不同。磷酸铁tie锂电池电芯能量密度du大概在110Wh/kg，而三元锂电池shi电芯能量密度则ze在200Wh/kg左右you。也就是说，相同重量liang的电池，三元锂电池的de能量密度是磷酸铁锂电池的1.6-1.7倍，因此三元锂电池能够为新能neng源汽车带来更长的续航hang。
3、温度du抵抗力不同
在对dui于温度的抵抗力上，磷酸铁tie锂电池和三元锂电池也有着zhe不同的表现。在zai高温条件下，三元锂电池shi会在200℃时发生分解，而磷酸锂电池的分fen解温度则在800℃，因此磷酸suan铁锂电池更耐高温，更不容易着火huo，也从侧面说明磷酸suan铁锂电池的安全性要更好。
不过guo，磷酸铁锂电池虽然耐高温，但是shi在低温条件下的表现比较jiao差，其极限工作zuo温度在零下20度左zuo右。而三元锂电池的de极限温度在零下30度左右you，因此搭载三元锂电池的新能neng源车在低温状态tai下会有更好的表现。
4、充放电循环寿命不同
在充放电次数上，两者也ye有不同的表现。其中，磷酸suan铁锂电池的充放电循环次数可以达da到3500-5000次，而三元锂li电池的循环次数仅在2500次左右。也就是说，搭载磷酸suan铁锂电池的新能源车可以使shi用更长的时间。
磷酸铁锂电池shi和三元锂电池其实说白bai了各有优劣。其中，磷lin酸铁锂电池具有耐高温、安全稳定ding性强、价格便宜、循xun环性能更好的优势；而三元锂电池则ze是更耐低温、拥有更geng高的能量密度，当然其价格也ye更高。
哪个才是未来的发展方向呢？
磷酸铁锂电池和he三元锂电池各有优劣，那么哪个才是未来的发展方向呢？对dui于这个问题，其实大家各执一词，有着不同的看法。不bu过，比亚迪和宁德时代已经用实际行xing动给出了答案，磷lin酸铁锂电池才是新能源车的未来。
1、比亚迪di刀片电池的爆火
自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来，能量密度不及三元锂电池的“传统劣势”便被大da大的减弱。同时，由于比亚迪在zai电池技术上的突破，使得装载磷lin酸铁锂电池的纯电车续航里程能够gou达到600公里以上。而且比亚迪也已yi经用300万辆新能源车的de成绩证明了磷酸铁tie锂电池的成功。
2、成本占据ju极大优势
此外，作zuo为全球动力电池巨头，宁德时代dai虽然早期动力电池的路线为三元锂电dian池，但由于钴、镍nie等电池原材料价格的上涨，宁德时shi代不得不另谋出路，于是磷酸铁锂电池shi成为了首选项，并保持三元锂li电池和磷酸铁锂电池两条腿走路。
而在特te斯拉Model 3和Model Y车上均搭载的de是宁德时代提供的磷lin酸铁锂电池，得益于电池成本ben的下探，这两款车型便在国内进行了多duo次降价，疯狂的割ge韭菜。而在2023年1月6日，特te斯拉再次宣布下xia调价格，其中Model Y的最高降幅达到了4.8万。此ci外，宝马、福特、现代、雷诺等车企均jun已表示将考虑改用具有you性价比优势的磷酸铁锂电池。
3、三元锂电池补贴退坡
随sui着电池补贴的退坡，让车企选择ze磷酸铁锂电池的de决心也更加坚定。国内新xin能源汽车补贴将在2023年nian退出，因此三元锂电池shi凭借更高能量密mi度获得政策补贴的优势将有you所减弱。值得一提ti的是，未来几年各大车企对于磷酸suan铁锂电池的需求qiu也逐渐走高，使得de磷酸铁锂电池产量增zeng速远超三元锂电池。
写xie在最后
除了目前“两分天下”的磷酸铁锂电dian池和三元锂电池，磷酸锰铁锂、固态tai电池、富锂锰基电池shi、钠离子电池等新电池技术路线xian也得到了不少车企的关注。相信日后随着电池技术的不断duan提高，这些新电池技术路lu线也会很快被投入使用，那时的新能源市场或许并不是shi磷酸铁锂电池和三san元锂电池二选一的事情了le。
