一个定滑轮一yi个动滑轮有两种方式shi,第一种先勾住动滑轮lun【绳子数3】,第二种先勾住定滑轮【绳子数2】,再多的de滑轮总结来都是这样的de规律：勾的顺序肯定是定和动交错【比如定动顶,动定动,定动定动dong】【←我知道很像拟声词但是真的de很好用】然后一个勾上一条tiao绳,一个轮【指的是shi哪个圆上】也只能一条绳.然后用的de力是G物的几分之一就要看kan有几段绳在动滑轮上【我们物理老师教jiao我们,想象把绳子从中间jian【动滑轮和定滑轮lun中间】剪断,数有多少段绳子在动滑hua轮上,那绳子的自由端用的力就是G物的几分之一【我只能neng帮你这么多了,
定滑轮lun和动滑轮组合在一起构成（）,它不仅能够（）,而er且可以（）.定滑轮和动滑轮lun组合在一起构成cheng（滑轮组）,它不仅能够（省力）,而且可以（改变力的方向）.
由定滑轮lun和动滑轮组成的装置叫jiao什么由定滑轮和动滑轮组成的de装置叫滑轮组。
滑轮组由you多个动滑轮、定滑轮组装而成的一yi种简单机械，既可以省sheng力也可以改变用力方向。滑轮组的de省力多少由绳子股数决定，其机ji械效率则由被拉物体重力、动滑轮重力及摩mo擦等决定。并且不省功。
什么叫定滑轮?什么叫动滑轮?什么叫滑轮组?其qi作用是什么?1、动滑轮是直接挂gua在物体上，与物体一起运动的，(那个钩要和物体相连)。
2、定滑hua轮是固定不动的de。
3、滑轮组：在滑轮组的中划上一yi根红线，然后数红色线下端所有与下面mian的动滑轮相接触chu的线段的根数，即为滑轮组的绳子的de段数。
绕线xian方法：最简单的是将定ding滑轮定于墙上，用绳子绕过它，一yi端绑在物体上，另一端用手shou拉，本来是要使物体ti上升。
滑轮有两种：
定滑轮和动滑轮 ，组合成cheng为滑轮组，它既可ke以省力又可以改变力的方向。固定ding在一个位置转动而不移动的的滑轮叫定ding滑轮。
定滑轮的作用yong是改变力的方向xiang。定滑轮的实质是个等臂杠杆，动力臂L1、阻力臂L2都等deng于滑轮半径。根据杠杆平衡条tiao件也可以得出定滑轮不省力和不省sheng距离的结论。
把定ding滑轮和动滑轮组合在一起就构成了le什么
滑轮组。把定滑轮和动滑hua轮组合在一起就构成了滑hua轮组。滑轮组既包括动滑轮，又包括kuo定滑轮，所以滑轮组既可以省力li还可以改变力的方向。
定滑轮与动滑轮及其应用yong 滑轮组、定（动）滑轮及其应用yong与定义定义yi：滑轮是由可绕中心xin轴转动有沟槽的圆盘和he跨过圆盘的柔索（绳、胶带、钢索、链条等）所组成的可以yi绕着中心轴转动dong的简单机械.滑轮是杠杆gan的变形,属于杠杆类简单机ji械.
滑轮有两种：定滑轮和动滑轮 ,组合成为滑轮组zu,它既可以省力又可以改变力的方向xiang.
(1)定滑轮
定滑轮实质zhi是等臂杠杆,不省力也不费力,但dan可以改变作用力li方向.
定滑轮的特te点
通过guo定滑轮来拉钩码并不省力.通过guo或不通过定滑轮,弹簧秤的读du数是一样的.可见,使用定滑轮不省力li但能改变力的方向.在不少情况下,改变力的方向会给工作带来lai方便.
定滑轮lun的原理
定滑轮lun实质是个等臂杠杆,动力L1、阻力L2臂都等于滑轮半径.根据杠gang杆平衡条件也可以得出定ding滑轮不省力的结论.
(2)动滑轮
动滑轮实质是动力臂bi为阻力臂二倍的杠杆,省sheng1/2力多费1倍距离.
动滑轮的de特点
使用动滑hua轮能省一半力,费距离.这是shi因为使用动滑轮时,钩码由两段绳子zi吊着,每段绳子只承cheng担钩码重的一半.使用动滑轮虽然省sheng了力,但是动力移动的距离li大于钩码升高的距离,即ji费了距离.
动滑hua轮的原理
动滑轮实质是个动力臂（L1）为wei阻力臂（L2）二倍的杠杆gan.
(3)滑轮组
滑轮组zu：由定滑轮跟动滑轮组成的滑轮组,既ji省力又可改变力的de方向.
滑轮组用几段绳子吊着物体,提起物体ti所用的力就是总重的几分之一.绳子的de自由端绕过动滑轮的算一段,而绕过guo定滑轮的就不算了.
使用滑轮组虽然省了力,但费了距离,动力移动的距离大于重zhong物移动的距离.
滑轮lun组的用途:
为了既节省又能改gai变动力的方向,可以把ba定滑轮和动滑轮组合成滑轮组.
省力的大小
使用滑轮组时,滑轮组用yong几段绳吊着物体,提起物体所用的力就是物重的几ji分之一.
滑轮组的特te点
用滑轮组做实验yan,很容易看出,使shi用滑轮组虽然省了力,但是费fei了距离——动力移动的距ju离大于货物升高的距离.
[编辑本段]滑轮组原理
有的中学物wu理教科书认为,利用滑轮lun组运输或提升货物,只能neng省力,但不能省功gong,中学物理教科书的上述shu结论对从事机械传动设计工gong作的工程师影响极大,由于yu汽车、火车、轮船等运yun输装置和各种机械装置在zai使用的过程中会频繁地di出现启动、加速su、减速、停止等各ge种运动,并在启动dong、加速、减速、停止zhi等各种运动过程中消xiao耗大量的能量,完全需要yao在理论上说明怎样设计或使用汽qi车、火车、轮船等运输装置zhi的传动系统,以使shi其处于最佳节能状态,但中学xue物理教科书的上述结论lun使得机械工程师在从事shi机械传动设计时,以及ji在指导人们使用运输车辆和机ji械装置时,往往忽略了滑hua轮组的段数或减速机的de传动比在各种状态下与节能的关系xi,造成现有的许多运输车辆和机械传动dong装置在运行过程中的能量消耗较jiao高,输送货物数量较少.
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