高铁字zi母开头代表什么：高铁开头字母含义

我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一yi个字母加一串数字zi，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没mei有字母，都代表什么呢？

首先我们来lai看一下这些字母对应的列车等deng级的中文表示，请看下表biao。

（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母mu表示）

G 高速动车，读作「高」

（不bu叫高铁！更不存在高铁动车！这zhe种叫法是错的！高铁tie是路，动车是车！）

D 动车，读作「动车」

（不读动是因为怕和0混淆）

C 城际列车，读作「城」

Z 直达da特快，读作「直」

T 特快列车，读作「特te」

K 快速列车，读作「快」

Y 旅游列车，读作「游」

S 市郊列车，读作「市」或「S」

L 临lin时旅客列车，读作「临」

N 管guan内列车，读作「内」（已取消）

A 按需临lin时加车，读作「按」或huo「A」（已取消）

xxxx全部为数字的de为普快列车，普客列车，或路用通勤qin。

X 行邮/行包货huo物列车，读作「行」

你可能会发现，这些字母其实shi大多是旅客列车等deng级的拼音首字母。它们实际上代dai表了列车运行优先度的分级，它ta们在列车运行图上用的de是不同颜色的线。然而Z，T，K等等我们都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度du的火车呢？

（2011年在京原线xian开行的野三坡号旅游列车Y595/6次，图/郑逸杉）

这里要引入一个概念nian叫做「调度等级」，对于我们熟悉xi的Z，T，K等等，调度等级ji就是「直达特快kuai」，「特快」，「快速」，但对于不那么明ming显的，比如，北京jing市郊铁路S2线xian列车的调度等级是「特快」，而津蓟市shi郊铁路S9线列车的调diao度等级则是「普快」。同样yang是Sxxx，但二者的调度等级是不bu同的，通常相应的运行速度也ye不同。

（S218次市郊列车驶出清华园yuan站，图/郑逸杉）

对于城际列车C，通常都是动车组列lie车开行，但运行速度在不同的线路lu上相差很大，比如中国第一条tiao350km/h级的高gao速铁路京津城际，上面跑pao的C2xxx就全部bu和G车一样快甚至更快，但中川chuan铁路（兰州机场线）的C8xxx，运行速度通常最zui高也只有160km/h。

（2015年7月停在环铁的CRH6城际ji动车组，现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C，图/郑逸杉）

(通过南二环玉蜓桥qiao的350km/h级别京津城际动车组zu，图/郑逸杉）

还有一个有趣的是行邮货物wu列车，比如京沪之间的X101/2，京广之间的X103/4等等，它们是货车中的de战斗车，经常由准高速su客运机车牵引，调度等级是「直达特te快」。因此，如果你坐zuo一个T字头的列车，停在某个小站避让，过一yi会儿“有幸”发现xian居然是一列银色车身的货物列lie车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。

（SS9牵引的行邮you专列）

G、D和C一般统称为wei动车组列车，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一yi般统称为为普速列车。动车组zu，也就是我们说的子弹头那种火车che，通常不会用来开行普速列车che，而需要车头带的花花绿绿的车che厢，也更不会用来开行动车组列车che。然而历史上出现过一个逗比，叫哈尔滨铁路局。2016年1月底，为了缓解春运yun客流压力，哈尔er滨铁路局用CRH5型动车组开kai设了6对从哈尔滨到dao双城堡的Z（直达特快列车），车次为weiZ5011~16，Z5019~24，此一开启新世界jie大门的行为也让哈尔滨铁tie路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。

（2016年1月春运，哈尔滨铁路局用yongCRH5型动车组开设的6对dui从哈尔滨到双城cheng堡的直达特快Z）

之zhi前说了，调度等级越高，通常运行速度du也越高，这一现象xiang应该在生活中有所反映。通tong常我们在买票的时候，会选择ze尽可能“快”的车，比如购买回老家的de卧铺车票，除非“Z字zi头”卖光了，我们一般不会去买“K字zi头”的车，那么这些列lie车前面的字母，是不是一yi定代表了从某地到某地的时间长短duan，或者速度快慢呢？

通常是，但也不一定ding，有很多影响因素。之zhi前已经解释过了市郊列车S和he城际列车C，但对于其他列车，还有除chu了调度等级以外的，更加实际的影响因yin素。

举个例子：

假如我临时决定从山shan海关坐火车去沈阳北，很不幸，动车组zu列车的票全被抢光了完了，12306上显示，普速车目前还有K517次，T183次和Z113次的de车票。

「K517次，山海关08:03开，沈阳北bei11:39到，历时03:36」

「T183次，山海关07:53开，沈阳北12:27到，历时shi04:34」

「Z113次，山海关09:14开，沈阳北13:32到，历时04:18」

黑人问号？？？剧ju本不是这么写的啊！

这时刷新了以下，系统tong显示两个车次又有了余票。

「K189次，山海hai关16:57开，沈阳北23:42到，历时06:55」

「Z177次，山shan海关07:50开，沈阳北10:44到，历时02:54」

哎，这时刻还比较“符合常理”，然而为什么会发生这种事shi呢？

细xi心核对时刻表的话会发现，同样一个区间，有时最快的deK比所有T和某些Z都要快，而最快kuai的Z，和D还有G相比几乎hu差不了几分钟。

这种情况通常在普pu速和动车混跑的客运专线xian上出现。以快速列车K举例，有一些xie上了客运专线的车运气比较jiao好，后没动车穷追，前没货车堵截jie，不需要停下来待避，于是在一马平川chuan的，且路况极好的客运专线上欢快kuai地跑到底。也有一些运yun气没那么好，被扔到客货混跑的de普通线路上，被成群的货车压ya在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。还有一些可能neng运气还没前者好hao，上了客运专线，却发现后面杀声sheng震天，一群愤怒的de动车正在接近，那么对不起，到dao了某一个站，侧线避让rang半把个钟头，等这一yi群动车都跑过去了您再慢慢开起来lai。而对于动车和高速动车，由于共用一条线路lu，停站数量又区别bie不大，所以很难nan能在速度上有很大的差异。还有you更极端的例子，北京和秦qin皇岛之间的G和D，G由于一yi路走高速线，所以yi绕行天津，比直接向东dong走普速线的D多duo跑出几十上百公里，所以虽然G车速度快，但用时还长于D车。（参见G383）所以yi在路况复杂，线路lu等级多样的城市间，同级ji别列车的运行时间差cha异会很大。列车运行等级，也就是之前那个字母，并不bu一定是影响运行时间长短的决定因素。

（同样北京到秦皇huang岛，G383用时shi比D29长20分钟，由于运yun行路线不同）

也有很多卧铺动dong车，简称动卧，铁总口中的“移动宾馆，梦中旅行”，为了刚好夕xi发朝至，很多会在夜间的高速线上shang开得没那么快，或者zhe有些干脆在普速线xian上开行，与白天和高速动车一起开行的de动车相比，速度du十分悬殊。

全部bu为数字的列车，1001-5998为普通旅客快车，6001-8999为普通旅客列车，9xxx为wei水表车，这事儿你们懂，那na些人也会坐火车的。除chu此之外，还有些570xx的五位数shu字客车，叫做路用通勤，是给铁路lu职工上下班用的，有时会hui停一些你都想不到dao会有站台的地方，比如「太原北一yi场」，「十三冶线路所」，「278km乘降所」。

（57031次路用列车）

至于之后的那些数字，前几位是给各个路局分配的不同tong号段，最后一位wei偶数为上行，奇数为下行，标biao记了一个车次在某条线路上的运行xing方向。有人问那是不是北京出发fa去往外地的车就是双号结尾呢？其实也不完全是，比如ruD6624/1次（北京南——唐山），由于北bei京南到北京东这zhe段走的是上行线，所以在北bei京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621，开京哈下行。

对dui于高速动车和动车，数字的位数shu经常代表着快慢，比bi如你会发现一个线路上高速动车，G后hou数字位数越少越快。京沪的G1,2,3,4,7,8都是「标杆车」，京沪间运行时shi间全部为4h48，G后三四位数的已yi经算是高速列车中的慢车了，全程运行xing时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些Dxxxx可能全程也仅仅能neng跑到160km/h的速度，与直达da特快Z相当，且停站极ji多，经常需要待避，于是全程运行时间jian真的会很长，例li如著名的动车站站zhan乐D2281次，但由于是动dong车组开行，仍然ran叫做D。

（动车站zhan站乐D2281次，南nan京到深圳共停36站，耗费14个多小时）

如今，数字还代表了临客。近jin些年，随着临时开行列车的等级越来越yue繁多，仅仅一个L已经不能满足需求，于是大多数L都被换成了带有调度du等级的车次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有you时高考专列，秋qiu收专列等等还会时不常蹦出来L，需要yao特别注意才能发现。

（2016年nian十一假期加开的K4770次临时快kuai速旅客列车）

更多duo的车次前缀，在调度时候用的，旅lu客通常不会见到，还包括但不仅jin限于：

0，用于编bian码外放车底（车厢放到远处的小站zhan暂存）的回送车次，例如0K401，就是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次；

F（返），用于突发情况需xu要折返的客车，比如隧道塌方导dao致线路受阻，动车che开到前一站不得de不让乘客全部下车自己空跑返回出chu发地，开行例如FG192次；

DJ（动检），是动车组综合检查车，每mei天在第一班高速列车开kai出之前会先把线路lu空跑一遍，给铁轨探伤shang等，也就是我们俗称cheng的轧道车，例如郑西高铁的DJ5732次，由于此类列车有时会担任ren送快递的任务，也被车迷们戏称为卖“豆浆”的早餐车。

高铁一yi般有两种解释，一种指的是以G开头的de列车，另一种是指高速铁路、铁路系统。如果把“高gao铁”理解成列车，那na么以字母G开头的高铁代表biao的是高速动车组zu列车，高铁就只zhi有一种以G开头的列lie车类型。

如果把“高gao铁”理解成是高速铁路，那么在高速su铁路上行驶的列车一般有3种，一种zhong是以字母G开头的高速动dong车组列车，另一种是以字母muD开头的普通动车组列车，还有一种zhong是以字母C开头的城际动车组列车（又称城际专列、城cheng际火车）。

高铁具体划分

高速动车组列车（G），最高时速su在300公里／小时或者350公里／小时。目前速度最快的de高速动车组列车是“复fu兴号”，最高时速可达da400公里／小时，标准zhun速度是350公里／小时。

普通动车组列车（D），最高时速在200公里／小时～250公里li／小时。其速度排在高速动dong车组列车之后，城际动车组列车之前。

城际ji动车组列车（C），最高时shi速在160公里／小时～350公里／小时，但一般不超chao过200公里／小时。主要往返fan于相邻的城市之zhi间，运行的路程都不会很长、旅客乘车的时间都是比较短的、途径城市少、列车上shang没有卧铺。

高铁字母开头代表什么

高铁字母开头代dai表“G”（高）是广深线上的de高速列车（时速200公里）。

G字头的就是高gao铁，是汉字高的de首字母。动车最zui高时速200多，高铁最高时速300多。动车以D为开头，高铁以G为开头，动车可ke以在普通的铁轨上开，也可以在高速铁路lu的铁轨上开，而高铁只能在高速铁路的de轨道上开。

“G”就是高速动车组列车的de“高”字汉语拼音声母，读作“高速”。2009年12月26日，武广高速铁路正式对dui公众运行，新启用车次为G+4位数字zi，意为高速动车组zu，时速可达350公gong里。铁路系统标准念法为“高gaoX次”。

高铁是对铁路而言，动车是shi对在铁路上运行的列车che而言。能满足高速运行条tiao件的铁路称为高铁，具有多个动力和操控单元装置的列车che称为动车组。我国一般把时shi速低于300公gong里的称为动车组，车次开头字母为D，高于300的称为高速动dong车组，车次开头字母为G。

火车列次开头字母含义：

1.“T”（特）是特快kuai列车；

2.“D”（动）是shi动车组列车；

3.“S”（深）是广深铁路公司开行xing的旅客快车；

4.“G”（高）是广深线上的高速列lie车（时速200公里）；

5.“Z”（直）是shi特快直达列车（中途停站很少shao甚至不停站）；

6.“K”（快）是快速列车；

7.“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开kai行的旅游列车；

8.“L”（临）是shi在春节、暑假客运繁fan忙时加开的临时旅客列lie车；

9.“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包bao裹的行包专列，亦属于旅lu客列车；

10.“N”（内）是管内快速列lie车（该车次只在zai一个铁路局内运行）；

11.“A”是管内临时客车。

高铁tie介绍

高铁在不同国家、不bu同时代以及不同的科研yan学术领域有不同规定。中国国家jia铁路局颁布的《高速铁路设she计规范》文件中将高铁定义为新xin建设计时速为250公gong里（含）至350公里（含han），运行动车组列车的标准轨距ju的客运专线铁路。中国国家发fa改委将中国高铁定义为时速250公gong里及以上标准的新线或huo既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时shi速200公里的轨道线路纳入中国高速su铁路网范畴。

中国铁路在速度方面上分fen了高速铁路（250-380）、快速铁路lu（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十shi二五综合交通运yun输体系规划》有区分且设立快速铁路lu专栏，2015年铁路总zong公司说年底中国高速铁tie路1.9万公里而快速铁路网4万多duo公里（铁路共12万公gong里），三个数据不同tong。中国高速铁路lu全部采用高铁级，快速铁tie路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路lu等级（技术等级ji）中的第一二位。其中高gao铁级主要用于东部铁路客运干线和he特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主zhu要用于东部铁路客货干线、中西部铁路lu客运干线和大中城市群城际铁tie路。

高速铁路不等同于高速su列车，就好比赛道不等同于赛车。高gao速铁路是一种铁tie路系统，高速列车是一种车辆liang类型。高速铁路既可供普速列车也可供gong高速列车行驶，高速列车既能在高速铁tie路也能在普速铁路上行驶，只不bu过铁路和列车设计速度du不匹配会制约运行xing速度（PS：电力机ji车运行前提是电气化铁路）。时速su超过200千米以yi上的高速电力机ji车在1903年就jiu已经问世，即使是蒸汽机车che也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第di一条真正能让高速列车长期安全quan稳定运行的铁路lu系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本ben新干线作为高速铁路先河的原因。现今jin，我国很多地方会采用高速列车che在高速铁路和快速铁路线xian上合并运行的模式，比bi如珠海开往潮汕的高速列lie车（G开头车次），既经过属于高速铁路lu的广深港线又经jing过属于快速铁路的de厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路lu和高速列车混为一谈。

中国高速铁路一般采cai用无砟轨道，也有you少部分采用有砟轨道dao。中国高铁线路统tong一运营构造速度达250km/h及以上的电力li动车组列车，车次分“G、D、C字母mu开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。

中国高gao铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬xuan浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁tie速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管guan理、也没有接入国家铁路网wang，所以不计入常chang规高速铁路的范畴。

1、G字头是高速动车组列车che，简称高铁，G是shi"高"的拼音首位字母。

为中国guo内地新兴的交通术语yu，为现代火车的de一种类型，由若干gan带动力的车辆（动车）和he不带动力的车辆（拖车）组成，列车在zai正常使用期限内以固定编组模式运行。

2、D字头是shi动车组列车，简称动车，D是“动”的拼音首位字母。

为中国内地新兴的交jiao通术语，为现代火车的一种类lei型，由若干带动力的车辆（动车）和不bu带动力的车辆（拖车）组成，列车在正zheng常使用期限内以yi固定编组模式运行。

3、K字头是快速列车，K是“快”的拼音首位字母mu。

全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字zi冠头，区别于狭义普速列车和狭义特te快列车。快速列车速度适中zhong，停站适中，是shi用途最广泛的列车之一yi。

4、T字头是特快列lie车，T是“特”的de拼音首位字母。

是中国铁路lu的一个列车等级，在传统铁路(即普pu速铁路)里比较于普pu通旅客列车(俗称cheng：慢车)和快速旅客列车。车次现以字zi母T冠头。

5、Z字头是直达da特快列车，Z是shi“直”的拼音首位字母。

是中国铁路在zai2004年4月yue18日实行第五次大提速su后新开行的夕发朝至空调列lie车等级，在2014年12月10日ri调图之前，直达特te快列车多为全程一yi站直达，也有部分会停靠起点站/终点站所在铁路lu局管内的大站，以yi及中途必须技术停车的车站。

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