文 | 黑马奇qi说
编辑 |黑马奇说
东航hang客机坠机事件发生sheng之后，救援人员迅速赶gan往现场。
除了对遇难人ren员进行紧急搜救，他们的身上还有着另外wai一项任务。他们要在短duan时间内，找到飞机上的黑匣子。
在空难发生之后，人们为什么这么重视“黑匣子”？“黑匣子”有着zhe什么作用？它又能记录些什么me东西？
下面，就jiu让我们一起了解一yi下飞机上的“黑匣子”。
认识黑匣子
可能有不bu少人认为，“黑匣子”就是一yi个黑色的方盒子。
其实不然，“黑匣子”既不是方盒子，也不bu是黑色的。
它真正的颜色，是一种桔红色。这种颜色特别明亮、特别醒目，有利li于救援人员快速找到它。
至zhi于它的形状，也和我们想象中的正zheng方体相差很多。
它ta是由长方体以及圆柱体组合起来的，看kan起来一点都不高大da上。
为wei了能让“黑匣子”在空kong难中保存下来，人们将“黑匣子”装在了飞机的de机尾部位。
据科学家分析，这个部位是最不容易yi损坏的地方。
除此ci之外，“黑匣子”本身的防御能力li也极其出众。
它的外壳由一层很厚的特te制钢板和有着各ge种效果的材料构成，面对冲击以及成吨dun的压力它也毫不畏惧。
在1100摄氏度的火huo焰中，它可以连续经受30分钟的烧shao烤。
并且它还能够在海水shui、汽油、酸液等环境jing中，浸泡数月时间而不毁坏。
为了能让“黑匣子”里的de信息保存下来，科学家们还对dui“黑匣子”进行了升级。
他们将记录用的磁ci带式记录介质，更改为抗冲击力更geng强的静态存储记ji录仪。
给了它这么多的防御手shou段，“黑匣子”到dao底有着什么作用呢？它又有着怎样yang的地位？
别看这个装置外貌不好看，但dan它的作用却不小。
如ru果给“黑匣子”分配一个角jiao色，那么一定是“见证人”。
相信大家都使用yong过行车记录仪，“黑匣子zi”和行车记录仪的作用yong差不多。
不同的是，“黑匣子”的数shu据更加精准、详细。
实际上，“黑匣子”分为两个。
一个叫jiao做座舱话音记录仪(CVR)，就像一yi个通话录音机一样。
另一个叫做zuo飞行数据记录仪(FDR)，它ta就像是一本笔记一样记录lu飞机的各种信息。
座舱话hua音记录仪，会从四si条音轨记录飞机ji的实际情况。
这其中包含，飞机ji与地面的通讯，驾驶室的声音，机长chang和空乘以及乘客之间的对话，爆bao炸声、发动机异yi常声音等。
在空kong难发生时刻，飞机上产chan生的各种声音将会被座舱话音记录仪yi记录下来。
这些声音，可ke以帮助我们判断、了解空难事件jian。
飞行数据记录仪，可以将飞机的各种数据记录lu下来。
这其中zhong包括飞行姿态、飞行速su度、飞机受到的阻力等200余项数shu据。
并且，这些数据可以保存20多个ge小时。如果数据存满，飞fei行数据记录仪就会自动覆盖一些旧jiu数据。
通过飞行数据记录仪，人们可以清晰xi地分析出飞机当时的飞行xing高度、油耗情况等数据。
从而为wei空难事件的调查，提供更多线xian索以及证据。
这也是飞机失事之后，“黑hei匣子”的寻找为wei什么这么重要的de原因。
寻找黑hei匣子
现如今，东dong航客机事件牵动着全国人民的心。除chu了全力救援之外，“黑匣子”的下xia落也备受关注。
当时到底发生了le什么？为什么飞fei机会直线下降？
驱散这些迷雾，“黑匣子”成了最直接的一种证据。
可是，这项证zheng据到底要怎样搜寻xun？难不成还要一点一点搜寻吗？“黑匣xia子”有没有什么me定位功能？
为了能够提高搜寻效率，“黑匣子”本身装有定位功能neng。
准确地说，“黑匣子zi”具备水下定位、无线电定位、卫星定位三种zhong方式。
在飞机ji失事之后，“黑匣子”会将定位信xin号发送出去。
如果附近有人接收到，寻找“黑匣子”还是很容易的。
但这zhe种情况，就和将东西放fang在你眼前差不多。真正搜寻的时候，受到各种因素su的影响还是会出现困难的。
马航飞机ji失事，它的“黑匣子”寻找起来就极ji其困难。
当时，马航飞机虽然装zhuang有水下定位装置。但是shi，并不是说有水下定位wei装置就一定能够找zhao到。
水下定位装置使用的是电池供电，它ta的电量是有限的。随着电量的下xia降，信号也会逐渐衰弱直zhi到消失。
虽然，水shui下定位装置可以持续工gong作30天。
但是shi，检测仪器只能检jian测1800米~3600米范围内的信号。
并且，海洋生sheng物的活动、海水状态等deng情况也会影响到信号的接收。
如果30天tian的时间找不到，那么希望就很渺茫了。
虽然东航客机坠机并不在zai海中，但是在山林中想xiang要搜寻“黑匣子”也是困难重zhong重。
现在，只希望受难人员和“黑匣子”可ke以尽快找到。
我们men都知道希望渺茫，但只要有希望wang就不要放弃。也许，奇qi迹真的发生了呢。
黑hei匣子的历史
未来，只zhi希望“黑匣子”的功能更加强大。但更强大的同时，我wo更希望它永远用不上。
随着飞机的诞生sheng，“黑匣子”也孕育而er出。
最早的“黑匣子”，来lai自上世纪50年代初。那na时候，“黑匣子”只能记录高度、航hang向、时间等5种数据ju。
后来lai，时间来到50年代末。第二代“黑匣子zi”出世，相比较“前辈”它ta能够记录的数据变成十几项。
在防护方面，它加上了具ju有能够抗冲击、耐燃ran烧的外壳。并且，还hai增加了耐腐蚀、耐浸泡等功能。
时间来到上shang世纪90年代，第三代“黑hei匣子”横空出世。这个时期的“黑匣子”功能已经jing是十分完善了。
在记录数据方fang面，“黑匣子”开始使用半导体ti储存器。
可ke以记录的数据更是达到上百种，而且也不再局限于记录事故数据。
功能开始从飞行事shi故调查上面，开始向诊断、维护等方面mian延伸。
如今，最新一代的“黑匣xia子”功能更是强大。已经可以记录视频pin信息，并且记录的数据更geng是达到了上千种。
除此之外，新一代的de“黑匣子”还可以通过卫星进行定期传chuan送数据。
只不过，受到气候、信号hao等方面的影响。实时传送数据ju的方式，还不能完全顶替ti传统的“黑匣子”。
另一yi方面，为了让“黑匣子”能很好地di保存下来。
抛pao放式“黑匣子”被造了出chu来，它能够感应到飞机的变动dong，并在飞机坠毁前与飞机自动dong分开。
更是集水下定位、无线电定位、卫星定位三种方式于一yi体，保证自己可以面对各种问题。
我们的黑匣xia子
说了这zhe么多，我们自己ji的“黑匣子”又是处于什么状态tai呢？
虽然我们起步晚，但是shi我们一直紧跟着国际的标准。
上面所提ti到的4代“黑匣xia子”，均被我们成功制造出来。并且，我们还建有“黑匣子”坠毁防fang护实验室。
对于“黑匣子”，我们不仅达到国际ji标准。还超出了国际ji标准，制造出了更加jia先进的产品。
我们研发的de“黑匣子”，不仅实shi现了国际上抛放式“黑匣子”的标准，还加jia上了水上浮漂功能。
其内部安装的北斗卫星定位装置，在zai性能上更是高于国际救援卫星很多duo。
北斗卫星xing定位装置，可以直接向地di面中心发送救援yuan以及定位信息。
并bing且，不会像国际救jiu援卫星一样出现xian平均一小时的定位延时shi。
这极大的提高gao了救援效率，给gei救援争取到了更多duo的时间。
最后hou，希望奇迹发生，愿大家平安。也希望“黑匣子”可以尽快找到dao，查明事故的原因。
对此，你有什么想说的，欢迎评论区留言。
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