出品(pin)｜虎嗅汽车组
作者｜胡洋
题图(tu)｜胡洋
去年上半(ban)年，早在 2015 年分拆(chai)独立上市的法拉(la)利宣布，即将停止为曾经的意大利兄(xiong)弟玛莎拉蒂提供发动机。没过多(duo)久，更大的消息传来，FCA 集团和法(fa)国 PSA 集团确定合并。这意味(wei)着，未来的 FCA-PSA 集团（后来定名 “Stellanties”）这一全球(qiu)第四大汽车集团，玛莎(sha)拉蒂一下成了其(qi)中定位最高的旗舰级品牌。
日子彻底安顿下(xia)来，也就该迈开步子狂奔。
今年 9 月，玛莎拉蒂推出了近(jin) 16 年来，该(gai)品牌第一款中置引擎超级跑车 MC20。更早两个(ge)月，玛莎拉蒂史(shi)上首款混动车型 Ghibli Hybrid 推(tui)出。同一时期，Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 三(san)大车系，都拥有了 Trofeo 高性能版本。
2020 年(nian)的尾巴，最后一场汽车盛(sheng)会广州车展，玛莎拉蒂要为自己(ji)的年度主题 MMXX（意(yi)大利语的 “2020”）画上一个(ge)总结收尾。以此为起点，揭示了(le)玛莎拉蒂的未来方向：奢(she)华运动、电气化(hua)与私享定制。
首先是在 FCA 集团剥离了(le)法拉利品牌后，玛莎拉蒂得以腾(teng)出手脚，重新加(jia)入超级跑车市场竞争中。今年 9 月首100发亮相的 MC20，是玛莎(sha)拉蒂自 2004 年限量生产的 62 辆 MC12 后，首(shou)款中置引擎超跑(pao)。由于当年的 MC12 其实与法拉利 Enzo 有着血缘关系，新的 MC20 称得上玛莎拉蒂近几十(shi)年来，首款独立研发的中置超(chao)跑。
而因为今年受到(dao)疫情影响，全球各大车展纷纷歇业，MC20 的实车首(shou)发就落在了今年 9 月末的北京(jing)车展。来到广州，玛莎拉蒂(di)为 MC20 带来的是全新的绝(jue)尘黄配色。
脱离了(le)法拉利引擎供应，玛莎拉(la)蒂为 MC20 开发了全新的 3.0T V6 引擎 “Nettuno 海神”。在这台新引擎(qing)上，首次在量产车(che)上应用了 Pre-champer 预燃烧(shao)室技术：在顶置中央火花塞外围增加了(le)一个很小的腔室（预燃(ran)烧室），与主燃烧室（气缸）之间以小孔相连，点火时先引燃(ran)预燃烧室内的油气混合气，再从小(xiao)孔中引燃主燃烧室，实现更快的火(huo)焰传播速度和更高的燃烧做功效(xiao)率。（《50 年前的本田思(si)域，拯救今天的国六 B？》中有(you)详细介绍过。）
预燃烧室被认为是一项普及(ji)潜力巨大的高效节能com技术，而(er)对于 MC20 这样的超级跑(pao)车，它的价值不(bu)仅在于让车辆符合国六(liu) B 排放标准。更快的燃烧速度，意味着气缸内油气混合气处于未(wei)点燃状态的时间更短，发生爆震现象的可能性更(geng)小，于是发动机的压缩比(bi)可以设计得更大。Nettuno 的压缩比达(da)到了 11:1，大压缩比一方面确(que)保了高效率，一方面提高了扭矩输(shu)出，这台 3.0T 引擎的峰值扭矩达到(dao)了 73N·m。而扭矩和转速一同(tong)决定了功率，Nettuno 以 3.0L 排量实(shi)现了 630 马力峰值(zhi)输出，升功率达到了目前量产车中的(de)最高水平（210ps/L）。
（中：玛莎拉蒂中国董事总经(jing)理薄嘉铭先生）
时至今日，谁都知道，纯燃油(you)动力命不久矣。所以哪怕是 MC20 这样(yang)的超跑车型，玛莎拉蒂已经为其规划了(le)混动、纯电两个新能源版(ban)本，将在接下来的几(ji)年里陆续亮相。玛莎拉蒂计划在(zai) 2025 年，实现全产品(pin)线的电气化。玛莎拉蒂中(zhong)国董事总经理薄嘉(jia)铭先生告诉我们，位于意大(da)利摩德纳的玛莎拉蒂(di)工厂，已经完成了转(zhuan)型纯电动车生产的工(gong)作，原本这座工厂用于生产 Gran Turismo 系列（已停产）；玛莎拉蒂纯电车型的平(ping)台架构也已经就绪，就剩下新车就位了(le)。
今年(nian)刚刚推出的首款混动车型，Ghibli Hybrid 于广州车展(zhan)前夜登陆国内市场。一台融合(he)了 48V 电机的 2.0T 四(si)缸电动增压引擎，输出不(bu)输 V6 引擎的 330 马力峰值功率，而 eBooster 电动增压器使得传统意(yi)义上的涡轮迟滞不复存在。（关于(yu)电动涡轮可以参考《奔驰(chi)搞出了电动“佩奇”，帮汽油车续(xu)命的新救星？》）
Ghibli Hybrid 只是玛莎拉蒂电气化的第(di)一步，明年，玛莎拉蒂品牌(pai)的标志性车型 Gran Turismo/Cabrio 将会以全新(xin)的纯电动形式回归。
（混动版 Ghibli 的蓝(lan)色装饰车标）
现有车型也没有闲着，玛莎拉蒂 Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 总裁三大(da)车系获得了一次更新升级(ji)，原先陈旧老套的车机系统被(bei)替换为新一代多媒体(ti)系统 MIA，同时搭载了与腾讯(xun)合作开发的 TAI 车联网生态(tai)系统。中央触控(kong)屏升级为 10.1 英寸的悬浮(fu)式无框高清屏，系统(tong)界面更加简洁，实际操作的流畅度也进步一大截。在腾(teng)讯 TAI 系统帮助下(xia)，车主可以在微信界面中接入车(che)辆；同时拥有了“你好，玛莎”这样的(de)智能语音助手应用。
借着这个机会(hui)，玛莎拉蒂还为新 Ghibli、新(xin)总裁增加了手机(ji)无线充电功能，就(jiu)是位置藏得有点深……
豪车定制的故事被重新(xin)拿出来讲述，不过这次玛莎拉蒂(di)为之赋予了更高规格。为了推广不(bu)久前上线的 Maserati FUORISERIE 项目，玛莎拉蒂打造了三款(kuan)非常独特的概念车 FUTURA “未来(lai)”概念车。Levante FUTURA、Ghibli CORSE 和(he)总裁 UNICA 三辆(liang)概念车，运用玛莎拉蒂的各种车漆、涂(tu)装、内饰材料、纹理设(she)计，来展现“未来科(ke)技”、“复古竞赛”和“时(shi)尚个性”三个主题。
这三(san)辆车并不会量产，而是(shi)用于展示玛莎拉蒂 FUORISERIE 定制项目的无限(xian)可能。
（Levante FUTURA 概念车）
（Ghibli CORSE 概念(nian)车）
对于玛莎拉蒂这样的超(chao)豪华汽车品牌，销量有(you)时重要，有时又(you)不那么必要。前些(xie)年，玛莎拉蒂曾经走过几次尴尬弯路(lu)，看似猛增的销量数字(zi)背后是品牌价值被蚕(can)食。直到同门兄弟法拉利脱离 FCA 集团，玛莎拉蒂成为集团手(shou)中唯一的掌上明珠，品牌重新(xin)成为不容缺损的至高价值所在(zai)，玛莎拉蒂有了转型革新、重(zhong)建辉煌的基础条件。
Ghibli、Levante 和总裁，显然都只是(shi)帮助品牌扩大影响面积的(de)力量，却不是帮品牌树立旗帜(zhi)的尖刀，所以我们看到 MC20 问(wen)世，以及即将回归的 Gran Turismo/Gran Carbio。除此之外，玛莎拉蒂旗下第二款 SUV 已经定名 “Grecale”，先天就拥有燃油和电动双版本(ben)。届时一条完备的产品线(xian)，从燃油到混动(dong)再到纯电动力总成，辅以与时俱(ju)进的科技配置和高度定制化，才是玛(ma)莎拉蒂复兴大计(ji)的全貌。
