新能源汽车三元锂电池(shi)的寿命，一般是用电池循环(huan)使用次数来进行衡量。国家对于电池寿(shou)命有一些法律法规要求，即当动力电(dian)池容量衰减到80%以下时，就需要(yao)进行强制回收，继续梯次利用。
同时对于动力电池电芯(xin)循环使用寿命，国家强制要(yao)求必须要在1000次以上，而(er)对于整一个动力电池的PACK，磷酸铁锂一般可以(yi)做到2000次，而三(san)元锂电池，平均水平是在500-1000次，做得好(hao)的，则可以达到1000次以上。
考虑电池能量密(mi)度，三元锂电池相对于磷(lin)酸铁锂电池要有明显(xian)的优势，三元锂电池的平均水平可以(yi)做到140Wh/kg，而磷酸铁(tie)锂的平均水平则为120 Wh/kg，下面，我们就(jiu)重点针对三元锂电池(shi)的使用寿命，以(yi)比亚迪元EV360为例，给(gei)大家做一个简单分析：
比亚迪元EV360：电池容量42度(du)，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里(li)，则简单换算，需要深度充放2次，即充(chong)84度电。
一年以52周计(ji)算，则一年需要(yao)充104次，如(ru)果假设比亚迪元循坏使用(yong)寿命为1000次（具体次数可(ke)以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的(de)使用条件，基本上，用车寿命为10年。
附加说明-影响寿命的(de)其他因素分析
动力(li)电池的寿命还和我们的用车习惯(guan)，外部环境温度，充电习惯(guan)等有直接的关系。
下(xia)图是特斯拉电池(shi)循环使用寿命和温度与不同放(fang)电深度的关系曲线，大家可以做一(yi)个参考。
新能源主机厂动力(li)电池质保
对于动力电池的质(zhi)保，国家强制规(gui)定，主机厂必须提供年或者(zhe)12万公里，下图是小编整理的，比亚迪/广汽传祺和上汽荣威的三(san)包政策，其中关(guan)于动力电池的质保政策如下所示：
比亚迪：动力电(dian)池的电芯是实行终(zhong)身保修的，动力电池（不含启动型磷酸铁锂电池(shi)）电芯以外元器(qi)件则实行8年或者(zhe)15万公里。
广汽传祺：动力电池均统一(yi)实行8年或15万公里。
上汽荣威：高压电池包实行8年(nian)或12万公里。
小结
电池的使用寿命问题，一(yi)直是用户的一大忧虑(lu)点。如何解决用户针对动力电(dian)池的所有痛点，肯定会助力(li)终端零售。
来源：第一电动网(wang)
作者：汽车情(qing)报网
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