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F1一级方程式引擎制造商计划在2021年后冻结引擎的部分研发，易材网以期待其性能表现进一步趋同。
虽然新的主要技术规则将在下个赛季后出台，埃里克·斯普拉格但它们将重点放在赛车车身上，2014年推出的V6涡轮增压混合动力引擎规则将在下一个规则周期内保留。
梅赛德斯-奔驰，法拉利，北京大学生益智玩具俱乐部本田和雷诺这四家制造商成功地反对放弃原先考虑的MGU-H，法拉利老板马蒂亚·比诺托说，他们“确信”在未来几年内，同一种发动机规格将实现融合。
比诺托说：“将有限制，因此我们认为，将不再有必要像今天这样研发，甚至会有一些冻结的机会。”
“事实上，我们正在开始冻结某些组成部分，我们认为，在发展的某个阶段，只有非常微薄的好处。开始冻结和减少活性对可持续性有好处。”
“因此，是的，我们都相信，它将趋于一致。我们已经在趋同，在下一个周期肯定会出现这种情况。”
梅赛德斯和雷诺与车队有长期的供货协议，但本田正在讨论是否继续将红牛的合约从只续约一个赛季至2021年而延长下去。
本田F1技术总监Toyoharu Tanabe告诉Motorsport.com：“我们希望这样做（冻结引擎）。
“但是我们比他们起步晚一点，也许他们的进步曲线更直，这就是为什么马蒂亚可以这样说，但我们仍然在学习和进步。”
“此外，我们还需要降低成本。本田和所有的制造商都在花费（很多钱），但我们试图让引擎更便宜。”
“当然，有些方面我们可以保持现状，所以要设计一切。”
梅赛德斯和雷诺认为，制造商之间的表现已经趋同，郑爽短裤秀麻杆腿但在法规保持一致的情况下，差异化的程度仍存在分歧。
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫说：“从长远来看，引擎性能的趋势是稳定下来。”
“我认为我们已经看到了引擎性能的异常，我们已经看到了与法拉利之间非常好的竞赛，我们已经看到雷诺做了一个进步，郑爽短裤秀麻杆腿然后同样的方式，使我们捉襟见肘。”
“因此，我认为，从多年的周期来看，这些收益将变得越来越小，就像任何成熟的行业一样。”
“边际收益趋于减少，我毫不怀疑这会发生。”
然而，雷诺的西里尔·阿比特伯尔（Cyril Abiteboul）认为，“新工艺，新材料将带来突破性进展”。
他补充道：“有很多创新。有点不幸的是，我们不能真正谈论，因为所有的秘密，所有涉及的知识产权和所有相关的投资。”
“很高兴看到我们的工程师一直有很多想法。”
“我们招募了很多来自大学的年轻人。他们不一定对一级方程式充满激情，但我可以告诉你，陶广网他们对在内燃机和动力领域所做的工作充满激情。”
（露娜）
