法拉利领队马蒂亚-比诺托回应了有关他的车队在国际汽联澄清技术规则后，南通职业大学教务信息网改变动力单元是美国站表现不佳的原因。
在美国大奖赛之前，国际汽联对红牛车队询问有关燃油系统解决方案问题给予了回应，该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。国际汽联确认，红牛提出的系统不合法，并向所有车队发布。
美国大奖赛，勒克莱尔拿到了第四，维特尔因为机械故障未能完赛，北理人网上导航这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
“老实说，我们仔细的阅读了技术规则，”比诺托表示，“我们这个周末什么（调整）都没做。”
当被问及法拉利是否按照规则要求改变了动力单元时，一氧化二氢恶作剧比诺托表示：“什么都没做。”
法拉利车队周六结束了六连杆，之后汉密尔顿在接受采访时表示：在国际汽联发布技术指令之后，拉拉勾简谱法拉利显然已经“失去了一些动力”。
两位法拉利车手未能登上领奖台，而且他们的正赛发车都相当吃力，维特尔没有跑到10圈便因为悬挂故障退赛。
比诺托表示他读到了关于车队表现令人失望的言论。
“本周我读到了，也听说了很多有关技术指令会对我们的赛车产生影响的言论，”比诺托表示，“我在比赛后也听到了这些评论，我认为这很令人失望。”
“事实上，我们在昨天已经非常接近杆位。如果塞巴在一个弯没走大的话，那他有可能赢得周六的杆位。”
比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题，肥猪网但是车队的直线速度没问题。
“我认为这些都是错误的评论，这对这项运动不利，肥猪网我认为每个人（的言论）都应该更加谨慎。谢谢！”
（小科）
