前F1车手蒙托亚认为：维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳，更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。蒙托亚还指出，与其“逼”维特尔适应SF90的特性，刘智源 法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单，就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎，而勒克莱尔能够适应得更好，”蒙托亚对《赛车运动》表示。“维特尔不得不忍受必须和其他人一样快的要求，刘智源 但他又必须接受这样的赛车，但又不舒服，结果他犯错了。如果赛车于你而言并不顺手，当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。我不认为这是心里素质方面的问题，更多是技术方面的问题。这事关如何理解赛车，需要有人站在你的视角来找到症结所在，”他解释说。
勒克莱尔对SF90逐步适应，反之维特尔经常抱怨赛车的平衡问题。蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季（2005和2006赛季）进行了比较。当时为了适应车手不同的驾驶习惯，迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车，当然赛车改变之后，情况就会很不一样，”蒙托亚认为，法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶，而不是让维特尔自己来适应赛车。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的，”蒙托亚说，“如果你改变了驾驶方式，可能会变快，但可能不是像你以前的速度那样快。他必须在一定的范围内适应赛车，但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难，最好的方式是赛车适应你。”
维特尔与法拉利的合同将在2020年到期，但很多传言认为他可能会提前结束合同。不过蒙托亚相信，维特尔仍然可以“王者归来”，“他必须埋头与车队一起工作，要比以往工作得更加努力。唯一的方法是更加努力地工作，做一些与他现在所做的不一样的事。他必须适应以某种特定的方式工作，但现在还不是对他下结论的时候。”
（考拉）
