哈斯车队领队斯特奈尔表示，确保22场比赛在经济上具有可持续性的关键在于维持三套动力单元的使用上限。
虽然仍有1至2场比赛待定，但2020赛季将有22场分站赛已基本确定。新加入荷兰站和越南站，德国站则悬而未决，极有可能被剔除。
类似梅赛德斯和法拉利这样的大车队能够较为轻松地应对22场分站赛，但斯特奈尔认为，只要三套动力单元的规则不修改，哈斯这样的车队也不会在经济上承认损失。
“这取决于最终车队的排名，大车队能够获得更多，所以他们也能从更大的赛历中分享更多，当然他们的开销也更大。我不认为这对财务是巨大的负担，至少没有坏处。只要财务上对车队没有负面效应，第二型马尔科 是的，我们支持这种努力。我没问题。”
“但我们需要明确，我们只能维持三台引擎的规则，如果你打算引入第四套动力单元，那对我们的财政没有任何好处。如果他们（自由媒体和FIA）对我们以三套动力单元完赛有信心，第二型马尔科 我就没问题。”
（考拉）
